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　　涉及機械行業(yè)的人們可能都了解，液壓油中進了水分和顆粒物雜質(zhì)，對油造成污染，從而危險影響很大。
 

　　但如果油液因密封不好，長期受空氣中的水分影響，也會造成不良影響。
 

　　液壓油中的空氣主要來源于松動的管接頭，不緊密的元件接合面，暴露在油面上的油管以及密封失效處，油液暴露在大氣中也會溶人空氣。此外，當(dāng)油箱內(nèi)的油量較少時，加速了液壓油的循環(huán)，使氣泡排除困難，同時油泵吸油管“吃油”深度不夠也使空氣容易進入。
 

　　混入液壓系統(tǒng)的空氣，通常以直徑為0.05～0.50mm的氣泡狀態(tài)懸浮于液壓油中，對液壓系統(tǒng)內(nèi)液壓油的體積彈性模量和液壓油的粘度產(chǎn)生嚴重影響，隨著液壓系統(tǒng)的壓力升高，部分混入空氣溶人液壓油中，其余仍以氣相存在。當(dāng)混入的空氣量增大時，液壓油的體積彈性系數(shù)急劇下降，液壓油中的壓力波傳播速度減慢，油液的動力粘度呈線性增高。懸浮在油液中的空氣與液壓油結(jié)合成混合液，這種油液的穩(wěn)定性決定于氣泡的尺寸大小，對液壓系統(tǒng)等產(chǎn)生重大的影響，可能出現(xiàn)振動、噪聲、壓力波動、液壓元件不穩(wěn)定、運動部件產(chǎn)生爬行、換向沖擊，定位不準或動作錯亂等故障，同時還使功耗上升，油液氧化加速以及油的潤滑性能降低。
 

　　針對這一現(xiàn)象，用戶若使用了真空脫水式的液壓油濾油機，則可以對液壓油中的微量水分與乳化水分，都可以使其降低以達到國家要求的范圍內(nèi)以內(nèi)。將油液中的水分含量降至100ppm以下，這樣油的品質(zhì)會更好，對整個系統(tǒng)的密封性會更有好處。